واشنطن – تسببت عطلات اتصالات واسعة النطاق في شلل شبه كامل لشبكة الطيران الأمريكية، مما أدى إلى إيقاف عمليات الإقلاع على مستوى البلاد وإرباك حركة ملايين المسافرين. وقد كشف الحادث عن هشاشة البنية التحتية لمراقبة الحركة الجوية التي تعاني من تقادم تكنولوجي حاد، وسط تساؤلات حول كفاءة الأنظمة الحالية رغم ضخ استثمارات حكومية ضخمة لتحديثها.
أمرت إدارة الطيران الاتحادية بوقف إقلاع الطائرات من المطارات الأمريكية، وهو إجراء غير مسبوق منذ يناير 2023. وعلّق وزير النقل شون دافي هذا القرار على منشور عبر منصة إكس، مشيراً إلى أن العطل نجم عن مشكلة في الاتصالات أثرت على جميع مراكز مراقبة الحركة الجوية. وأوضح لاحقاً أن الشبكة القديمة التابعة للإدارة أصبحت مثقلة بحجم البيانات، مما تسبب في تعطل المحولات وأجهزة التوجيه الخاصة بها. ولم يحدد المسؤولون السبب الدقيق للحمل الزائد الذي تعرضت له المعدات التقنية.
في حين نفى وزير الأمن الداخلي ماركوين مولين وجود أدلة حتى الآن على أن الانقطاع نتج عن هجوم إلكتروني أو تدخل خارجي، أعرب محققون عن عدم استبعاد احتمال تورط نظام ذكاء اصطناعي مارق في الأزمة. وأكدت وكالة الأمن القومي تعاونها مع وزارة الأمن الداخلي في التحقيق الجاري لتحديد طبيعة الخلل وسببه الرئيسي.
انتهى أمر وقف الإقلاع بعد أكثر من أربع ساعات، لكن العودة الكاملة للعمليات الطبيعية ستستغرق وقتاً أطول. ولا يزال عشرات الآلاف من الركاب عالقين في مطارات مختلفة، بينما تحاول شركات الطيران الكبرى تخفيف الازدحام وإعادة توزيع الأطقم والمعدات. فرضت شركتا يونايتد ودلتا حظراً إضافياً على رحلاتهما من مطاري أوهير ولاغوارديا للتعامل مع التكدس، بينما أعطت أمريكان أولوية لرحلاتها الدولية والداخلية الصغيرة لتسريع التعافي.
وفقاً لشركة سيريوم لتحليل حركة الطيران، كان من المقرر مغادرة نحو 1.5 مليون مسافر على متن 11 ألف رحلة بعد الساعة 2100 بتوقيت جرينتش يوم الجمعة. ويأتي هذا الحادث في اليوم نفسه الذي طلب فيه البيت الأبيض والكونغرس تخصيص 30.1 مليار دولار إضافية لتطوير البنية التحتية للطيران، منها 10.1 مليار دولار مخصصة لتحديث نظام المراقبة.
كشف التقرير عن أن 75% من أنظمة المراقبة الجوية الأمريكية تعاني من التقادم، حيث صنفت إدارة الطيران الاتحادية 51 نظاماً من أصل 138 بأنها غير مستدامة، و54 أخرى قد تكون كذلك. ويعمل أكثر من 300 منشأة كوحدات تقنية منعزلة تعتمد على أجهزة كمبيوتر وأنظمة اتصالات عمرها عقود، مما يعيق التواصل السلس بينها. وتتطلب بعض المعدات قطع غيار يتم الحصول عليها عبر مزادات الإنترنت أو الطباعة ثلاثية الأبعاد.
يعاني النظام أيضاً من نقص حاد في عدد المراقبين الجويين، مما يزيد الضغط على الكوادر المتبقية. وتظهر التجارب السابقة، مثل حادث سبتمبر الماضي في فيلاديلفيا، كيف يمكن لعطل واحد في دائرة اتصالات أن يتسبب في اضطراب واسع عند الاعتماد على خطوط احتياطية ضعيفة التنسيق. وقد تأخرت أو ألغيت حوالي 9500 رحلة في ذلك اليوم بسبب عدم وجود نظام احتياطي حديث.
رغم موافقة الكونغرس في يوليو 2025 على تخصيص 12.5 مليار دولار لتحديث الرادار والاتصالات، يواجه الإصلاح تحديات إدارية كبيرة. أفاد مكتب المساءلة الحكومية بأن الإدارة تفتقر إلى تقدير موثوق للتكاليف وجدول زمني متكامل، حيث كانت توجد حتى مايو 11389 جدولاً زمنياً منفصلاً لمشاريع غير منسقة. تهدف الإدارة لإكمال المرحلة الأولى بحلول ديسمبر 2028، لكن التخطيط غير الكافي يزيد احتمالات التأخير والتجاوزات المالية، مما يطيل فترة الاعتماد على أنظمة قديمة وعرضة للأعطال.
أُعدّ هذا التقرير في غرفة أخبار خليج 24.
الرابط المختصر https://gulfnews24.net/?p=77552
