تركيا تعيد ترميم أجزاء من سكة حديد الحجاز التاريخية في سوريا

أعلن وزير النقل التركي عبد القادر أورال أوغلو، أن تركيا ستعيد ترميم أجزاء من خط السكة الحديد الحجازي التاريخي في سوريا، وإعادة ربط خطوط السكك الحديدية التركية بدمشق.
وتأتي تعليقات المسؤول التركي في الوقت الذي تعمل فيه أنقرة على مساعدة جارتها الجنوبية في إعادة بناء نفسها بعد 13 عاما من الحرب الأهلية.
وقال أورال أوغلو خلال اجتماع مع جمعية الإذاعات الأناضولية في أنقرة: “سنقوم بتقييم الوضع بسرعة واتخاذ خطوات لاستعادة الاتصال بالسكك الحديدية مع دمشق كمرحلة أولى”، بحسب نص الاجتماع.
وأضاف أورال أوغلو أن هناك أجزاء من خط السكة الحديدية تمتد من تركيا إلى منطقة الحجاز، ونحن نعلم أن هذه الخطوط لم تكن تعمل منذ فترة طويلة كجزء من شبكة أكبر.
وتابع “من عام 2009 إلى عام 2010، أرسلنا قطارات ركاب إلى هناك وحتى قمنا برحلة بأنفسنا.
وأضاف “إن البنية التحتية موجودة بالفعل… ولكن في بعض المناطق، مثل العراق، شهدنا سرقة خطوط السكك الحديدية وبيعها على أنها حديد خام. وقد نواجه مشاكل مماثلة في سوريا”.
قال الرئيس التركي رجب طيب أردوغان خلال اجتماع لمجلس الوزراء الاثنين إن كل وزير بحقيبة محددة سيدرس العيوب والمشاكل في البنية التحتية السورية ويقدم المساعدة للإدارة السورية الجديدة.
تم تشكيل حكومة انتقالية في دمشق للحفاظ على الخدمات الحكومية بعد الإطاحة بالرئيس السوري بشار الأسد، الذي فر من البلاد في وقت سابق من هذا الشهر في مواجهة هجوم للمتمردين.
وقد كان خط السكة الحديدية الحجازي الأسطوري حلمًا طموحًا للسلطان عبد الحميد الثاني ملك الإمبراطورية العثمانية، الذي تصور في عام 1900 إنشاء خط قطار يربط إسطنبول بمكة المكرمة.
وسُمي هذا الخط نسبة إلى منطقة الحجاز في غرب شبه الجزيرة العربية، موطن مدينتين أقدس في الإسلام – مكة والمدينة – وتم تشييده بسرعة مذهلة، وتم تمويله بالكامل من التبرعات الإسلامية. وفي حين كانت بعض التبرعات طوعية، كانت بعضها الآخر قسرية.
وكان الخط، الذي كان متصلاً بالفعل بإسطنبول، يمتد من دمشق إلى المدينة المنورة، مع خط فرعي إلى حيفا في فلسطين.
وكان الهدف الأساسي من إنشاء هذا الخط هو تسهيل أداء فريضة الحج إلى مكة وتعزيز السيطرة العثمانية على ولاياتها البعيدة. كما كان خط السكة الحديدية بمثابة طريق نقل عسكري للقوات العثمانية.
ومع ذلك، واجهت السكك الحديدية عمليات تخريب متكررة، وخاصة خلال الثورة العربية التي دعمتها بريطانيا، والتي قادها ضابط الاستخبارات تي إي لورنس، المعروف باسم “لورنس العرب”.
توقف المشروع فجأة مع اندلاع الحرب العالمية الأولى. ولم يصل خط السكة الحديدية الحجازية إلى وجهته النهائية في مكة المكرمة، حيث انتهى في المدينة المنورة – على بعد حوالي 400 كيلومتر من المدينة المقدسة.

الرابط المختصر https://gulfnews24.net/?p=69856